公司名稱：南京康尼機(jī)電股份有限公司	所屬地域：股票在線 > 股票公司 > 福建股票 > 福州股票 > 鼓樓股票 >
	英文名稱：Nanjing Kangni Mechanical & Electrical Co., Ltd.	所屬行業(yè)：非汽車交運(yùn)

主營(yíng)業(yè)務(wù)：軌道交通門系統(tǒng)的研發(fā)、制造和銷售及提供軌道交通裝備配套產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)

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股票介紹： 南京康尼機(jī)電股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為軌道交通門系統(tǒng)的研發(fā)、制造和銷售及提供軌道交通裝備配套產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù).公司是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道交通門系統(tǒng)供應(yīng)商,主要產(chǎn)品包括軌道車輛門系統(tǒng)、站臺(tái)安全門系統(tǒng)、軌道車輛內(nèi)部裝飾產(chǎn)品、軌道車輛電力和通訊連接器、門系統(tǒng)配件等。　　公司是一家具有自主創(chuàng)新能力、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)企業(yè)，已建成具有國(guó)際先進(jìn)水平的軌道交通門系統(tǒng)研發(fā)平臺(tái)。公司的“新一代軌道車輛自動(dòng)門研制及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲“2009年度江蘇省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”；公司的CRH-380高速動(dòng)車組半高包間產(chǎn)品獲得“2011年江蘇省優(yōu)秀新產(chǎn)品金獎(jiǎng)”的稱號(hào)；公司制定的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道車輛客室側(cè)門》獲得201...查看全部▼

康尼機(jī)電股票怎么樣

　　一、經(jīng)營(yíng)情況討論與分析
　　1、主要產(chǎn)品情況
　　（1）、軌道交通產(chǎn)品
　　①城市軌道交通產(chǎn)品
　　城市軌道交通產(chǎn)品主要包括城軌車輛門系統(tǒng)、站臺(tái)安全門系統(tǒng)、內(nèi)部裝飾、連接器、閘機(jī)扇門模塊以及城軌門系統(tǒng)維保及配件業(yè)務(wù)。
　　城軌車輛門系統(tǒng)作為公司當(dāng)前的核心產(chǎn)品占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入50%左右的份額，同時(shí)，該產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率持續(xù)十年保持在50%以上。
　　站臺(tái)安全門系統(tǒng)相對(duì)于城軌車輛門系統(tǒng)而言，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。
　　閘機(jī)扇門模塊是公司自主研發(fā)的軌道交通站臺(tái)閘機(jī)核心部件，主要由邏輯控制器、扇門控制器、伺服電機(jī)和機(jī)構(gòu)四個(gè)部分組成，公司閘機(jī)扇門模塊的主要特點(diǎn)是高安全、高可靠性、高性價(jià)比，可實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)口替代，該產(chǎn)品市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是德國(guó)Magnetic、瑞典固力保。2016年，該產(chǎn)品已在南京地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、三號(hào)線等運(yùn)營(yíng)線路上全面應(yīng)用。
　　②干線鐵路車輛門系統(tǒng)產(chǎn)品
　　干線鐵路車輛門系統(tǒng)產(chǎn)品主要包括普通干線鐵路、城際鐵路及高速動(dòng)車組門系統(tǒng)。隨著中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組許可證的頒發(fā)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組將可能成為國(guó)內(nèi)和高鐵出海的主要車型，作為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組門系統(tǒng)研發(fā)、試制的主要參與單位，未來，公司在高速動(dòng)車組門系統(tǒng)的市場(chǎng)占有率將會(huì)明顯提升。
　　（2）、新能源汽車零部件產(chǎn)品
　　公司新能源汽車零部件產(chǎn)品主要包括充電連接總成、高壓輸配電總成（車內(nèi)）以及新能源公交車門系統(tǒng)等。
　　2015年初，公司依托連接器技術(shù)和孵化成果，成立了南京康尼新能源汽車零部件有限公司，主要服務(wù)于自主品牌、合資品牌的主流新能源乘用車主機(jī)廠。截止2016年，公司主要客戶包括比亞迪、奇瑞、吉利、上汽、廣汽、江淮、眾泰等新能源品牌車企，并獲取上汽大眾預(yù)定點(diǎn)通知書。
　　此外，繼2015年獲得TUV德國(guó)總部頒發(fā)的TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書之后，近期，公司研制的電動(dòng)汽車高壓連接器產(chǎn)品獲得由德國(guó)機(jī)動(dòng)車監(jiān)督協(xié)會(huì)（DEKRA）大中華區(qū)頒發(fā)的DEKRA Seal證書。
　　2016年，公司自主研制的新能源公交車門系統(tǒng)產(chǎn)品（電動(dòng)塞拉門）成功推向市場(chǎng)，獲得首個(gè)55輛車（75套門系統(tǒng)）訂單并實(shí)現(xiàn)交付。
　　（3）、精密制造裝備產(chǎn)品
　　公司精密機(jī)械制造裝備產(chǎn)品主要包括電動(dòng)工具零部件產(chǎn)品、汽車零部件及高端制造裝備（數(shù)控磨床、AGV小車等）三個(gè)主要業(yè)務(wù)方向。精密機(jī)械制造裝備產(chǎn)品與去年同比穩(wěn)中有升，其中，電動(dòng)工具零部件產(chǎn)品主要客戶相對(duì)穩(wěn)定，與去年同比銷售額略有下降；汽車零部件產(chǎn)品銷售額較去年保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，新產(chǎn)品研制、認(rèn)證工作正有序推進(jìn)；高端制造裝備實(shí)現(xiàn)銷售超過2,000萬元，與去年相比增長(zhǎng)較快。自主研發(fā)的數(shù)控?cái)[線磨、數(shù)控內(nèi)齒磨已完成開發(fā)和調(diào)試工作，數(shù)控坐標(biāo)磨已完成研制工作，目前正在調(diào)試；數(shù)控隨動(dòng)磨仍處于研制階段。隨著研發(fā)投入的不斷加大、自主研發(fā)的高端制造裝備與精密鍛造技術(shù)的有機(jī)融合，公司期待未來在精密機(jī)械制造裝備產(chǎn)品上能夠?qū)崿F(xiàn)新的、有效突破。
　　2、主要技術(shù)研發(fā)情況
　　（1）、專利情況
　　2016年，有效專利擁有量同比持續(xù)上升。截至2016年12月31日，公司擁有有效專利389件，軟件著作權(quán)登記60項(xiàng)，其中國(guó)內(nèi)發(fā)明專利72件；在申專利為149件，其中發(fā)明專利109件。
　　2015年，公司擁有有效專利313項(xiàng)，軟件著作權(quán)42項(xiàng)，其中發(fā)明專利58項(xiàng)。
　　（2）、重大前瞻性產(chǎn)品、重大技術(shù)創(chuàng)新情況
　　在2015年完成的重大前瞻性新產(chǎn)品研發(fā)工作的基礎(chǔ)上，2016年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組客室門系統(tǒng)、新能源公交車塞拉門系統(tǒng)經(jīng)過設(shè)計(jì)和工藝優(yōu)化，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并實(shí)現(xiàn)批量銷售；貨運(yùn)動(dòng)車組門系統(tǒng)、高速車內(nèi)置塞拉門、城軌車輛自動(dòng)翻轉(zhuǎn)座椅已完成產(chǎn)品鑒定工作；完成EN14752新標(biāo)準(zhǔn)門系統(tǒng)等項(xiàng)目的研發(fā)工作。啟動(dòng)研發(fā)新能源汽車零部件前瞻性產(chǎn)品項(xiàng)目5項(xiàng)，目前已經(jīng)完成2項(xiàng)。
　　2016年，圍繞遠(yuǎn)程檢測(cè)和故障診斷智能門系統(tǒng)項(xiàng)目，正在推進(jìn)“城軌門系統(tǒng)綜合試驗(yàn)臺(tái)架”及門系統(tǒng)故障診斷專家?guī)煅芯浚⑴c廣州地鐵國(guó)家工程中心合作共同推進(jìn)“城市軌道交通門系統(tǒng)智能診斷與運(yùn)維平臺(tái)研制”項(xiàng)目的研究。其它滿足多元化產(chǎn)品發(fā)展要求的技術(shù)創(chuàng)新工作也處于推進(jìn)之中。
　　3、主要管理情況
　　（1）、新增榮譽(yù)
　　2016年，公司新增國(guó)家、省、市各類榮譽(yù)18項(xiàng)，其中省級(jí)及以上榮譽(yù)12項(xiàng)。國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)、國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)、2015年工業(yè)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用標(biāo)桿、2014-2015年度“守合同重信用”企業(yè)4項(xiàng)為國(guó)家級(jí)榮譽(yù)，2016-2017年江蘇省規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)、江蘇省優(yōu)秀版權(quán)作品（軟件類）、江蘇省示范智能車間-軌道交通門控系統(tǒng)智能生產(chǎn)車間、江蘇省軟件行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的軟件企業(yè)等4項(xiàng)為省級(jí)榮譽(yù)，康尼精機(jī)、康尼科技被認(rèn)定為江蘇省民營(yíng)科技企業(yè)。康尼精機(jī)、康尼環(huán)網(wǎng)被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)。
　　（2）、新產(chǎn)品和資質(zhì)
　　2016年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組項(xiàng)目MY900DP01-2外端門、新能源電動(dòng)汽車用維修開關(guān)（MSD)等4個(gè)產(chǎn)品，被認(rèn)定為江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品；MS140DP16基型塞拉門、城市公交電動(dòng)塞拉門、電動(dòng)汽車直流充電接口連接器、電動(dòng)汽車交流充電接口等7個(gè)產(chǎn)品，被認(rèn)定為南京市新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)推廣應(yīng)用新產(chǎn)品。電動(dòng)汽車高壓連接器產(chǎn)品獲得由德國(guó)機(jī)動(dòng)車監(jiān)督協(xié)會(huì)（DEKRA）大中華區(qū)頒發(fā)的DEKRA Seal證書。2016年，公司完成新增和替換資質(zhì)認(rèn)定共19項(xiàng)。
　　（3）、數(shù)字化工廠建設(shè)
　　公司自2011年開始，以提升效率、效益為目標(biāo)，持續(xù)優(yōu)化工藝和業(yè)務(wù)流程，不斷推進(jìn)精益全價(jià)值鏈管理；在此基礎(chǔ)上，2014年開始，從單元自動(dòng)化開始、到產(chǎn)線自動(dòng)化，再到全工序自動(dòng)化與柔性化自動(dòng)化生產(chǎn)，全面啟動(dòng)自動(dòng)化車間建設(shè)。至目前為止，計(jì)劃推進(jìn)智能制造自動(dòng)化項(xiàng)目50項(xiàng)，已開始實(shí)施26項(xiàng)（包含12臺(tái)套機(jī)器人自動(dòng)化設(shè)備與17臺(tái)套數(shù)控自動(dòng)化設(shè)備），其中，完成18個(gè)項(xiàng)目，5個(gè)項(xiàng)目在試生產(chǎn)階段，2個(gè)項(xiàng)目在進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試，1個(gè)項(xiàng)目處于設(shè)備制作階段。2017年，在繼續(xù)推進(jìn)自動(dòng)化車間建設(shè)的同時(shí)，將啟動(dòng)管理信息平臺(tái)建設(shè)工作。
　　2016年，軌道交通門系統(tǒng)智能制造新模式應(yīng)用擴(kuò)建項(xiàng)目，獲得2016年中央財(cái)政工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)資金（中國(guó)制造2025—智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用項(xiàng)目）1350萬元支持。

　　二、報(bào)告期內(nèi)主要經(jīng)營(yíng)情況
　　2016年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約20.10億元，增幅21.35%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約2.40億元，增幅30.53%。

　　三、報(bào)告期內(nèi)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
　　公司是以軌道車輛現(xiàn)代化裝備研發(fā)和制造為主、行業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯的高科技企業(yè)，是中國(guó)軌道車輛門系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化研發(fā)和制造基地，被國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)（現(xiàn)國(guó)家發(fā)改委）授予“國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程”，也是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道車輛客室側(cè)門》以及《城市地鐵車輛電動(dòng)客室側(cè)門行業(yè)技術(shù)規(guī)范》的主要制定單位。
　　公司是國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家機(jī)械工業(yè)軌道車輛自動(dòng)門工程研究中心，建有江蘇省軌道車輛門自動(dòng)門工程技術(shù)研究中心、江蘇省博士后科研工作站。公司依托國(guó)家級(jí)技術(shù)中心優(yōu)勢(shì)，建立了完善的技術(shù)創(chuàng)新體系，并致力掌握國(guó)際最前沿的軌道交通裝備技術(shù)，不斷開發(fā)滿足用戶需求的新產(chǎn)品。
　　（一）核心技術(shù)及技術(shù)儲(chǔ)備情況
　　公司在軌道車輛門系統(tǒng)上的核心原創(chuàng)技術(shù)主要有：
　　1、首創(chuàng)軌道車輛門自動(dòng)門“變導(dǎo)程驅(qū)動(dòng)及鎖閉”的核心技術(shù)
　　公司在軌道車輛門自動(dòng)門的鎖閉方面突破了有“源”有“鎖”的傳統(tǒng)鎖閉模式，發(fā)明了軌道車輛自動(dòng)門“變導(dǎo)程驅(qū)動(dòng)及鎖閉”的技術(shù)，首創(chuàng)了軌道車輛自動(dòng)門“無鎖而閉”的核心技術(shù)。該成果獲得國(guó)家發(fā)明專利和9項(xiàng)國(guó)際發(fā)明專利，并獲得2010年度中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。
　　2、首創(chuàng)軌道車輛自動(dòng)門微動(dòng)塞拉技術(shù)
　　公司在軌道交通自動(dòng)門的運(yùn)動(dòng)形式方面，發(fā)明了微動(dòng)塞拉技術(shù)。利用這種技術(shù)發(fā)明，公司在國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)了一種兼有外掛平移門與塞拉門特點(diǎn)的新一代微動(dòng)塞拉門產(chǎn)品，可以有效地解決乘車人多時(shí)“關(guān)門難”以及隔音降噪等問題。該成果獲國(guó)家發(fā)明專利1項(xiàng)，實(shí)用新型專利多項(xiàng)。
　　3、首創(chuàng)軌道車輛門自動(dòng)門數(shù)字閉環(huán)無刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)
　　目前，軌道車輛自動(dòng)門采用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通常為永磁式有刷直流電機(jī)。無刷直流電機(jī)既具備有刷直流電機(jī)的有點(diǎn)，又具備交流電機(jī)的諸多優(yōu)點(diǎn)，特別適用于軌道車輛自動(dòng)門系統(tǒng)。但由于無刷直流電機(jī)門控制器的開發(fā)難度大，該技術(shù)在國(guó)際上尚處于起步階段。
　　4、首創(chuàng)軌道車輛自動(dòng)門“無源全程鎖閉”的核心技術(shù)
　　公司在軌道車輛自動(dòng)門的鎖閉方面進(jìn)行持續(xù)的研發(fā)，發(fā)明了無源全程鎖閉裝置。無源全程鎖閉技術(shù)是軌道車輛自動(dòng)門鎖閉技術(shù)領(lǐng)域的又一重大突破。該成果申報(bào)了1項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利，屬于公司的重大技術(shù)儲(chǔ)備。
　　5、首創(chuàng)內(nèi)置塞拉門系統(tǒng)技術(shù)
　　目前，傳統(tǒng)高速列車門分為外擺式塞拉門和內(nèi)藏式側(cè)拉門。公司突破傳統(tǒng)思維，創(chuàng)造性地開發(fā)出內(nèi)置塞拉門，該產(chǎn)品兼具外擺式塞拉門和內(nèi)藏式側(cè)拉門的優(yōu)點(diǎn)，并解決了其各自的缺陷，不僅安全性高而且噪聲低。
　　6、首創(chuàng)新型外擺塞拉門系統(tǒng)技術(shù)
　　高速城際列車由于客流量大，停站時(shí)間短暫，市場(chǎng)急需開發(fā)通過寬度超過1米的“大開度”外擺塞拉門，以提高通過性。而傳統(tǒng)產(chǎn)品由于采用單懸臂結(jié)構(gòu)和直線軸承的承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，僅能滿足不超過0.9米通過寬度。公司通過技術(shù)攻關(guān)，開發(fā)出滿足大開度要求的高強(qiáng)度承載機(jī)構(gòu)，在提高通過性的基礎(chǔ)上確保了大開度門系統(tǒng)的高安全性和高可靠性。
　　7、首創(chuàng)新型內(nèi)藏側(cè)拉門系統(tǒng)技術(shù)
　　傳統(tǒng)內(nèi)藏側(cè)拉門承載導(dǎo)向裝置采用鋁型材導(dǎo)軌和非金屬滾輪的結(jié)構(gòu)，由于門系統(tǒng)開關(guān)頻繁，造成非金屬磨損，需要定期更換導(dǎo)向滾輪。另外，側(cè)拉門采用“壓縮空氣-液壓-機(jī)械”的方式壓緊，在隧道數(shù)量較多的線路上高速運(yùn)行時(shí)會(huì)車壓力波頻繁作用在液壓系統(tǒng)上引起管路變形和泄露，影響了運(yùn)行的安全性和密封性。針對(duì)以上弊端，公司進(jìn)行了以下創(chuàng)新開發(fā)：采用直線軸承和導(dǎo)柱構(gòu)成的活動(dòng)鉸鏈結(jié)構(gòu)的新型承載驅(qū)動(dòng)裝置，既實(shí)現(xiàn)了開關(guān)門運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向又在門被壓緊10mm時(shí)提供小角度擺動(dòng)，保證了直線軸承的長(zhǎng)壽命，使其在整個(gè)生命周期內(nèi)無需更換；采用“壓縮空氣-機(jī)械”的壓緊方式，該技術(shù)的加壓裝置能夠適應(yīng)各種工況，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，是替代液壓加壓裝置的首選。
　　（二）技術(shù)創(chuàng)新體系
　　公司具有較完善的創(chuàng)新體系、現(xiàn)代化的研發(fā)平臺(tái)、高素質(zhì)的管理和技術(shù)隊(duì)伍以及不斷進(jìn)取、鼓勵(lì)創(chuàng)新的企業(yè)文化環(huán)境，在技術(shù)水平、創(chuàng)新能力和經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)效益等方面，處于國(guó)內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平。
　　公司技術(shù)中心于2013年11月26日被評(píng)為國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心。公司依托國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心的優(yōu)勢(shì)，以項(xiàng)目為載體，以人才為根本，不斷進(jìn)行實(shí)踐創(chuàng)新活動(dòng)。通過搭建開放的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，不斷加強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)建設(shè)，提高信息化平臺(tái)及專利情報(bào)數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，形成了從設(shè)計(jì)到制造，從虛擬仿真到檢測(cè)試驗(yàn)，從產(chǎn)品小試、中試到產(chǎn)業(yè)化的相對(duì)完善的綜合創(chuàng)新體系，不斷促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和技術(shù)輻射，增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。


　　四、關(guān)于公司未來發(fā)展的討論與分析
　　(一)行業(yè)格局和趨勢(shì)
　　1、城市軌道車輛門系統(tǒng)
　　依據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)網(wǎng)信息，截止2014年末，全國(guó)22個(gè)城市共開通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度3173公里；2015年末，中國(guó)大陸地區(qū)共26個(gè)城市開通城軌交通運(yùn)營(yíng)，共計(jì)116條線路，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)3618公里。中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2016年我國(guó)城軌交通線路概況》快報(bào)信息，截至2016年末，我國(guó)累計(jì)30個(gè)城市建成投運(yùn)城軌交通線路134條，運(yùn)營(yíng)線路4153公里。根據(jù)國(guó)家十三五規(guī)劃綱要，十三五期間將新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程約3000公里。國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》的通知，2016年至2018年將重點(diǎn)推進(jìn)103個(gè)項(xiàng)目前期工作，新建城市軌道交通2000公里以上。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)信息，至2020年城市軌道交通規(guī)劃里程將超過8000公里。預(yù)計(jì)到2020年，符合國(guó)家建設(shè)地鐵標(biāo)準(zhǔn)的城市也將從已經(jīng)批準(zhǔn)的39個(gè)增加到50個(gè)左右。隨著運(yùn)營(yíng)里程的不斷增加、原有線路發(fā)車密度的提高，城市軌道交通車輛的需求將呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
　　2、現(xiàn)代有軌電車門系統(tǒng)
　　現(xiàn)代有軌電車作為服務(wù)于中型城市及大城市新城和大型居住社區(qū)的交通工具，具有環(huán)保、投資小（是地鐵的1/3~1/20）、載客量大（每小時(shí)載客量近7000人，地鐵為12000人）、有一定路權(quán)等特點(diǎn)，成為中型及大城市新城和大型居住社區(qū)作為中運(yùn)量捷運(yùn)系統(tǒng)的重要選擇之一。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)信息，截止2014年末，全國(guó)運(yùn)營(yíng)里程為141公里，2015年末，全國(guó)運(yùn)營(yíng)里程為176公里。到2020年現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃里程2500公里左右，遠(yuǎn)景設(shè)想總規(guī)模8000公里。現(xiàn)代有軌電車尚處于探索和示范階段，未來，可能出現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
　　3、普通干線鐵路、城際鐵路及高速動(dòng)車組車輛門系統(tǒng)
　　根據(jù)2015年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.1萬公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程超過1.9萬公里，2015年投產(chǎn)新線9531公里，其中高速鐵路3306公里。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。根據(jù)國(guó)家鐵路局信息，2017年1月3日，國(guó)家鐵路局向兩家車輛制造廠頒發(fā)了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組（簡(jiǎn)稱中國(guó)標(biāo)動(dòng)）型號(hào)合格證和制造許可證。中國(guó)標(biāo)動(dòng)許可證的頒發(fā)，標(biāo)志著中國(guó)標(biāo)動(dòng)具備了大規(guī)模生產(chǎn)許可條件和上線商業(yè)運(yùn)營(yíng)資格。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有安全性、經(jīng)濟(jì)性、智能化、通用化、人性化等先進(jìn)特點(diǎn)，構(gòu)成中國(guó)高鐵裝備自主創(chuàng)新的統(tǒng)一技術(shù)平臺(tái)。未來，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組必將成為國(guó)內(nèi)和高鐵出海的主要車型。
　　根據(jù)2015年3月1日起實(shí)施的《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)及以下的快速、便捷、高密度客運(yùn)專線鐵路。隨著國(guó)家城鎮(zhèn)化實(shí)施進(jìn)程的加快。根據(jù)2015年11月國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)和交通運(yùn)輸部發(fā)布的《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》，至2020年，城際鐵路運(yùn)行里程達(dá)到3.2萬公里（其中新建城際鐵路約8000公里），覆蓋98%的節(jié)點(diǎn)城市和近60%的縣（市），城際鐵路的建設(shè)速度將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。為此，未來五年鐵路投資、高鐵新增里程將在高位維持且有所放緩，而城際鐵路、高鐵海外市場(chǎng)將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　4、維保與更新服務(wù)市場(chǎng)
　　根據(jù)城市軌道交通行業(yè)的相關(guān)規(guī)范要求，城市軌道交通車輛（包括門系統(tǒng)）運(yùn)營(yíng)5年或者60萬公里需要架修，運(yùn)營(yíng)10年或者120萬公里必須進(jìn)行大修。維保與更新服務(wù)市場(chǎng)將復(fù)制前10年城市軌道交通車輛的增長(zhǎng)趨勢(shì)。此外，高速動(dòng)車組車輛門系統(tǒng)維修保更新業(yè)務(wù)出現(xiàn)進(jìn)口替代趨勢(shì)。
　　5、新能源汽車零部件
　　根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。工信部部長(zhǎng)苗圩在2017年1月14日舉辦的“2017中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇”上表示，工信部已牽頭編制了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，明確到2020年我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛，以及到2025年我國(guó)新能源汽車銷量占總銷量的比例達(dá)到20%以上的發(fā)展目標(biāo)。根據(jù)交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部發(fā)布的新能源公交車推廣應(yīng)用考核辦法（試行），對(duì)各省（區(qū)、市）每年度新增及更換的公交車中新能源公交車比重分別提出了具體比例（30%-80%）要求。
　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，全年產(chǎn)銷量分別為2811.9萬輛和2802.8萬輛。2016年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為51.7萬輛和50.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)51.7%和53.0%。在中國(guó)新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成26.3萬輛和25.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)73.1%和75.1%；插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別為8.1萬輛和7.9萬輛，與上年同期相比分別增長(zhǎng)29.9%和30.9%。在新能源商用車中，純電動(dòng)商用車產(chǎn)量為15.4萬輛，銷量為15.2萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)50.2%和50.7%；插電式混合動(dòng)力商用車銷量為1.9萬輛，同比下滑19.3%。
　　根據(jù)工信部、財(cái)政部、科技部、國(guó)家發(fā)改委4部委發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”，中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼2020年將完全取消。而國(guó)外老牌車企都有新能源汽車規(guī)劃，可能會(huì)在2020年中國(guó)補(bǔ)貼取消后，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)外新能源汽車零部件企業(yè)也已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。中國(guó)新能源汽車等相關(guān)企業(yè)能否在補(bǔ)貼取消后獲得長(zhǎng)足發(fā)展，關(guān)鍵看能否在技術(shù)上取得突破。
　　1、使命與責(zé)任
　　堅(jiān)持按現(xiàn)代企業(yè)制度規(guī)范管理，努力成為一家受青睞的公眾公司；堅(jiān)持創(chuàng)新不斷，躋身世界一流，努力成為一家受尊重的知名公司；實(shí)現(xiàn)對(duì)投資者持續(xù)增長(zhǎng)的回報(bào)，努力成為一家受推崇的優(yōu)質(zhì)公司。
　　2、指導(dǎo)思想
　　夯實(shí)基礎(chǔ)、持續(xù)發(fā)展，大發(fā)展、創(chuàng)大業(yè)。
　　3、發(fā)展路徑
　　做強(qiáng)主業(yè)、多元發(fā)展，提升規(guī)模、疊加效益。
　　4、發(fā)展戰(zhàn)略
　　基于機(jī)電一體化的創(chuàng)新能力，做強(qiáng)軌道交通裝備主業(yè)，拓展核心技術(shù)和品牌效應(yīng)。成為以軌道交通裝備為核心、機(jī)電一體化的國(guó)際知名企業(yè)。
　　5、發(fā)展目標(biāo)
　　以軌道交通現(xiàn)代化裝備為主業(yè)，在進(jìn)一步做強(qiáng)門系統(tǒng)產(chǎn)品的同時(shí)，加快其它軌道交通現(xiàn)代化裝備產(chǎn)品的拓展和延伸；加大對(duì)新能源汽車零部件板塊的投入，促進(jìn)其實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。圍繞“機(jī)電一體化”的核心能力，適度跨界發(fā)展，提升規(guī)模，疊加效益，最終實(shí)現(xiàn)基于“機(jī)電智慧化、服
　　作思路，圍繞規(guī)劃確定的目標(biāo)和任務(wù)，推進(jìn)和落實(shí)各項(xiàng)重點(diǎn)工作。
　　1、以智造工程為載體，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力和品牌效應(yīng)
　　軌道交通主業(yè)是公司當(dāng)前及今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期的領(lǐng)頭羊和中堅(jiān)力量。公司將以軌道交通主業(yè)為著力點(diǎn)，以建設(shè)智造工程為載體，以提升效率、效益為目標(biāo)，精準(zhǔn)發(fā)力，確保軌道交通主業(yè)健康發(fā)展的同時(shí)，引領(lǐng)和帶動(dòng)公司整體效率和效益的提升，不斷提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和品牌效應(yīng)。
　　2017年，軌道交通主業(yè)將進(jìn)一步集中優(yōu)勢(shì)資源，確保既有核心產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升、市場(chǎng)份額穩(wěn)中求進(jìn)；深入推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略，提升國(guó)際高端品牌效應(yīng)；穩(wěn)步提升高鐵市場(chǎng)份額，確保產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)客戶滿意度；加快推進(jìn)維保、服務(wù)等后市場(chǎng)戰(zhàn)略，繼續(xù)保持與客戶的伴隨式、貼近式服務(wù)模式，完善各地分支機(jī)構(gòu)的建設(shè)和管理，充分發(fā)揮各地分支機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)作用和能力。
　　2、整合公司內(nèi)外資源，促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展
　　在做強(qiáng)軌道交通主業(yè)的同時(shí)，充分整合內(nèi)外資源，加大對(duì)已經(jīng)顯現(xiàn)一定市場(chǎng)前景和競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)生式新產(chǎn)品、新產(chǎn)業(yè)的支持力度。加快推進(jìn)新能源汽車零部件和汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，著力培育和孵化新能源公交門系統(tǒng)、閘機(jī)扇門模塊、電機(jī)等新產(chǎn)品業(yè)務(wù)。
　　2017年，公司將對(duì)這些新產(chǎn)品、新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作專項(xiàng)深入研究，以科創(chuàng)特區(qū)為載體，通過改革創(chuàng)新、整合內(nèi)外資源，有的放矢，力爭(zhēng)破解發(fā)展難題，促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)可持續(xù)更快發(fā)展。
　　3、強(qiáng)化國(guó)家級(jí)技術(shù)中心建設(shè)，聚焦前瞻性研發(fā)
　　2017年，董事會(huì)將進(jìn)一步強(qiáng)化國(guó)家技術(shù)中心建設(shè)，集聚更多創(chuàng)新要素，營(yíng)造良好創(chuàng)新環(huán)境，充分發(fā)揮技術(shù)中心在公司可持續(xù)發(fā)展能力建設(shè)上的地位和作用。圍繞規(guī)劃綱要確定的發(fā)展方向，加速產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃研究和實(shí)施，聚焦重大前瞻性項(xiàng)目，在自主研發(fā)基礎(chǔ)上，引入先進(jìn)研發(fā)理念和手段，變革研發(fā)組織模式，加大協(xié)同創(chuàng)新廣度和深度，有效整合外部智力資源，切實(shí)提高研發(fā)質(zhì)量和效率，加快推進(jìn)創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化并形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
　　加強(qiáng)技術(shù)與市場(chǎng)的協(xié)同，加速標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組客室門、新能源公交車系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，加快形成規(guī)模效應(yīng)；完成下一代地鐵車門技術(shù)方案和關(guān)鍵技術(shù)預(yù)研，實(shí)現(xiàn)車門遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)商品化研發(fā)，通過提升主業(yè)產(chǎn)品技術(shù)，建立和鞏固行業(yè)引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)，不斷形成可以拓展的平臺(tái)技術(shù)；強(qiáng)力推進(jìn)新能源汽車零部件前瞻性新產(chǎn)品研發(fā)，提升新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展后勁。
　　4、以實(shí)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)，積極探索資本運(yùn)作
　　資本運(yùn)作是公司戰(zhàn)略落地和戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要支柱，公司上市后該項(xiàng)工作一直是董事會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)。
　　2017年，董事會(huì)將緊緊圍繞中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，以實(shí)體產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，實(shí)質(zhì)推進(jìn)資本運(yùn)作相關(guān)工作，借助資本市場(chǎng)的力量，加快形成公司新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，促進(jìn)康尼實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的快速發(fā)展。
　　5、按照上市公司要求規(guī)范管理，提升效率和形象
　　2017年，公司將圍繞“激發(fā)發(fā)展動(dòng)力、提升發(fā)展效益”的要求，進(jìn)一步解放思想、更新觀念，做好改革創(chuàng)新工作。通過優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)，深化體制機(jī)制的改革與創(chuàng)新，以有效激勵(lì)為突破口，勇于打破固有平衡，建立動(dòng)態(tài)平衡的正向激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)全員創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的內(nèi)生活力，為公司新一輪發(fā)展提供更為強(qiáng)勁的新動(dòng)能。
　　公司將繼續(xù)按照“分工明確、各司其職、各負(fù)其責(zé)、協(xié)同互補(bǔ)、決策高效”的要求，抓好高效董事會(huì)建設(shè)，以上市公司規(guī)范管理的要求為標(biāo)準(zhǔn)，不斷優(yōu)化管控模式，完善管控制度建設(shè)，完成重要管控流程梳理，抓好重點(diǎn)領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)防控，進(jìn)一步提升上市公司公眾形象。
　　1、宏觀經(jīng)濟(jì)和政策變化的風(fēng)險(xiǎn)
　　國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有周期性波動(dòng)的特征，本公司所處的軌道交通裝備制造業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性行業(yè)之一，行業(yè)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的景氣程度有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。近年來，我國(guó)軌道交通持續(xù)快速增長(zhǎng)，對(duì)公司的快速發(fā)展構(gòu)成有力支撐。未來如果軌道交通不能保持快速增長(zhǎng)，則將直接影響本公司的業(yè)績(jī)，給本公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。
　　新能源汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略，近兩年已經(jīng)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但目前該行業(yè)尚處于成長(zhǎng)期，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)主要得益于國(guó)家政策的支持，未來支持政策能否持續(xù)、新能源汽車行業(yè)自身能否健康發(fā)展、新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入等具有較大的不確定性，進(jìn)而影響本公司的業(yè)績(jī)，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。
　　2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
　　公司目前在國(guó)內(nèi)城軌市場(chǎng)的份額多年持續(xù)保持在50%以上，并且產(chǎn)品已進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，市場(chǎng)份額位居全球軌道車輛門系統(tǒng)市場(chǎng)前列。
　　但是，在國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)迅速發(fā)展的背景下，國(guó)際軌道車輛門系統(tǒng)主要制造企業(yè)紛紛通過設(shè)立境內(nèi)合資企業(yè)的方式深度參與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，隨著這些合資企業(yè)本土化進(jìn)程的加快，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。此外，伴隨著國(guó)際化進(jìn)程的加快，公司在國(guó)際市場(chǎng)的參與程度將不斷提高，與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接競(jìng)爭(zhēng)的局面也將不斷出現(xiàn)。由于國(guó)際軌道車輛門系統(tǒng)制造企業(yè)紛紛加大在資本、技術(shù)、人才、營(yíng)銷等方面的投入，公司若不能在保持現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，通過引進(jìn)高端人才、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化營(yíng)銷和服務(wù)體系不斷提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，將在未來面臨較大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。
　　近兩年，公司新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但公司如不能不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升產(chǎn)品技術(shù)、形成規(guī)模化生產(chǎn)能力，盡快形成核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將在未來面臨較大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。
　　3、股權(quán)分散、無實(shí)際控制人的風(fēng)險(xiǎn)
　　公司自成立以來，始終倡導(dǎo)個(gè)人價(jià)值與企業(yè)價(jià)值的融合。公司通過管理骨干和核心技術(shù)人員持有公司股份，形成了一個(gè)新老結(jié)合、對(duì)公司具有高度認(rèn)同感的核心團(tuán)隊(duì)，有效促進(jìn)了公司持續(xù)、健康、快速發(fā)展，但同時(shí)也造成了公司股權(quán)相對(duì)分散的現(xiàn)狀。
　　公司股權(quán)相對(duì)分散，不存在控股股東和實(shí)際控制人。截至本報(bào)告期末，第一大股東資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司持股比例為11.52%。公司股權(quán)結(jié)構(gòu)的分散，使得公司上市后有可能成為被收購(gòu)的對(duì)象，如果公司被收購(gòu)，會(huì)導(dǎo)致公司控制權(quán)發(fā)生變化，從而給公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和業(yè)務(wù)發(fā)展帶來潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
　　4、邦柯科技實(shí)際控制人不能按期償還借款的風(fēng)險(xiǎn)
　　公司于2015年8月28日召開第二屆董事會(huì)第二十一次會(huì)議審議通過了《關(guān)于為本次重組交易對(duì)方提供財(cái)務(wù)資助的議案》，向邦柯科技實(shí)際控制人提供8,654.36萬元借款，但由于該重組事項(xiàng)終止（終止事宜已經(jīng)第二屆董事會(huì)第二十三次董事會(huì)審議通過），根據(jù)相關(guān)協(xié)議約定，該借款已于重組終止之日提前屆滿。截至2016年12月20日，公司已收到邦柯科技實(shí)際控制人累計(jì)3,500.00萬元還款。對(duì)于剩余借款，經(jīng)公司三屆九次董事會(huì)審議，同意公司向邦柯科技實(shí)際控制人提供的財(cái)務(wù)資助剩余款項(xiàng)繼續(xù)展期一年，償還期限延長(zhǎng)至2017年12月20日，雙方之前簽訂的《股權(quán)質(zhì)押合同》繼續(xù)有效，直至借款全部?jī)斶€為止。但存在邦柯科技實(shí)際控制人不能按期償還借款的風(fēng)險(xiǎn)，從而影響到公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。 (以上內(nèi)容來自互聯(lián)網(wǎng)，僅作為用戶獲取信息之目的，并不構(gòu)成投資建議。同時(shí)不為本頁信息的錯(cuò)誤、殘缺、延遲或因依靠此信息所采取的任何行動(dòng)負(fù)責(zé)。)